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大中華區暨越南 新聞稿 · 活動報導 · 產業觀點
News, Event Reports & Industry Insights
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Markforged 老客戶設備健診，加上不限品牌的工業級 3D 列印機舊換新。三地各由當地合作夥伴執行，各有一個專區，用當地的語言與聯絡窗口。
艾斯特物聯科技以 X7 Field Edition 列印 ASTER-SWARM 的全部機體結構件，受力路徑嵌入連續碳纖維；原型機通過蒲福風級九級抗風測試，五個標準化模組讓改版、維修到量產都在台灣完成。
小島沖壓工業將產線自動化設備上的機器人夾爪，由金屬加工件改為以 Markforged 3D 列印機在廠內製作。夾爪零件費用比機械加工件低 67%，委外需 14 天的零件改在廠內 1 天完成；夾爪減重後，機器人不必選用過大規格，自動化設備投資大幅降低。附完整案例三語 PDF 下載。
Yamaha 集團旗下的汽車實木內飾件廠，導入 Markforged X7 自製定位治具、檢查輔具與防護罩：治具交期由約 7 天縮到 1 天，成本降至約 25%，一個 22 公斤的治具減到約 12 公斤。附繁中字幕影片與完整案例 PDF。
德國治具廠 WESCAD 導入 Markforged FX10，用連續碳纖維列印取代許多鋁合金治具：兩三個銑削件合成一件，印表機全天候滿載，部分參考治具比銑削便宜最多 75%。附繁中字幕客戶見證影片。
三顆 LizzieSat 已在低軌運行。Sidus Space 用連續碳纖維與 Onyx 印出整顆衛星的結構——材料先在國際太空站外部掛了一年、零劣化。附三語字幕精華影片。
英國陸軍 REME 在 Project Convergence 22 部署兩台可在移動中列印的聚合物 3D 列印機，用碳纖維增強的尼龍件，替美軍印出他們自己供應鏈拿不到的備件；目標是在幾小時內、而不是幾天，把裝備交還作戰部隊。
挪威 Fieldmade 以 Markforged Mark Two 為核心打造 Nomad® LW 移動式列印系統：整套不到 70 公斤，內建不斷電與運輸穩定系統，在特種部隊手上測試了 12 個月；系統零件盡量用 Onyx 列印，比加工鋁件便宜 10 倍。
Alstom 用 Markforged 連續纖維 3D 列印製作列車輪廓飾條的定位治具：週五提出需求、週一交件，比外購便宜。從 2016 年印筆筒，到現在每月列印數百個治具。
新加坡 Menlo Research 的 Asimov 1 是一台寄到府上自己組裝的人形機器人，機構、電路與模擬模型全部開源。我們下載它公開的設計檔，把 100 種自製零件逐一分類，並估算 39 個尼龍件的尺寸，看哪些適合在自己的工廠裡印、要用什麼材料才扛得住。
美國陸軍編了一筆預算，要先證明製造指令能不能在智慧財產不外流的前提下被安全地串流到分散各地的工廠。Automation Alley 取得 IBAS 計畫 750 萬美元 Phase I 任務訂單，NCDMM 為主承包商，Markforged 與 Fraunhofer USA 共同執行。這份合約不買設備也不買零件——它要買的是「檔案送出去之後還管得住」這件事的證明。
澳洲 Plane Support 取得 CASA APMA 核准，以增材製造生產 Bell 214B 直升機客艙空調風管，專案由機隊營運方 McDermott Aviation 發起，歷時近兩年。亞太第一個可公開引述的民航增材製造核准案——而核准的對象是製造商與製程，不是印表機品牌。附完整案例整理三語 PDF 下載。
美韓聯合演習期間，海岸防衛隊一艘剛性充氣艇的濾網缺料，常規補給要等兩到三週。陸戰隊在遠征製造方艙 X-FAB 內把它逆向工程並 3D 列印出來，不到半天完成，單件成本約 12 美元。
Volkswagen Autoeuropa 的吊具從 60 公斤減到 4 公斤；CLAAS 用列印鏈環吊起整台聯合收割機；thyssenkrupp 在電池組裝線上量產使用列印零組件。三家歐洲大廠的連續纖維現場，附原片。
依 Markforged 原廠汽車產業資料，拆解研發、產線、售後三段做法：福斯模具吊具 60 公斤減到 4 公斤、噴射賽車方向盤交期 8 天變 2 天、剎車導風管母模兩週變 24 小時；附福斯中文字幕影片。
三起軍用無人機陸製零件案之後，非紅查核只會更嚴、合格料源更少。晶片要靠合格供應商把關；機身結構件、夾治具與停產備品，可以用 100% 非紅的工業級 3D 列印設備收回廠內。文中整理各國軍方與台灣 ASTER-SWARM 的做法，文末可預約到廠走產線。
六年前，300 台印表機就已經送到密西根州各地的工廠。美軍現在編 750 萬美元要驗證的，不是它們印不印得出來，而是同一份檔案送到任何一台機器上，出來的是不是同一個交得出去的零件。公告裡那句被多數轉述跳過的技術規格——「用已通過驗證的製程」——才是門檻所在。驗證成本不是加法，是乘法。
非紅供應鏈的討論幾乎都停在零件來源。但製造資料的流向、產能的自主，是另外兩層，而台灣現在幾乎沒有人在管第二層。大中華區暨越南國家經理陳中欣，以中科院四個研究所的實際導入經驗，提出供應鏈安全三層模型。
生成式 AI 讓幾何在數位端按天疊代，瓶頸落在實體端。iThome 專訪大中華區總經理陳中欣，談連續纖維如何建立強度、四階段釋放 CNC 產能，以及數位庫存怎麼把停機從 14 天壓到 1 天。
軟體、晶片與算力之外，決定 Physical AI 能走多遠的是製造端。專訪 Markforged 大中華區暨越南區總經理陳中欣，談實體化的三項結構限制。
FX10 把連續碳纖維複材與金屬列印放進同一台機器、放在工廠現場。汽車、航太、國防九個原廠案例，每個數字都標明機型與原文出處，附兩支原廠影片。
FX10 Sinter-2 Bundle 一套四件：FX10 雙模式主機、可替換的 Metal Kit 金屬列印引擎、Wash-1 脫脂清洗站與 Sinter-2 高溫燒結爐。列印、清洗、燒結都在自己廠內完成。附 28 秒影片。
越南製造業投資創五年新高。Markforged 任命鑽石級合作夥伴達運光電為越南總代理，在河內與胡志明市設立應用中心，把積層製造帶進國防、無人機與製造業的生產現場。
發布會現場示範連續纖維增強技術：連續碳纖維零件抗拉強度達 800 MPa，拉力測試到 22,200 磅才斷裂。FX10 實機列印，香港理工大學分享紅點設計獎得獎的一體成型自行車座墊。
Markforged 與中山海洛精密簽署合作意向書，共建華南卓越中心。三場致辭回到同一個命題：卓越中心不做設備展示窗口，而是產業應用開發與孵化平台，目標把連續碳纖維增材製造從能做出來推進到值得依賴。
SOLIDWORKS 2027 創新日 IV Day 專題演講的影片版，中文版與英文版各一支：台灣無人機產業的數字、專案為什麼卡在等零件，以及一個在台灣設計、列印、組裝的 FPV 機體案例。附簡報下載。
Invenio 3D 與 Markforged 於 Land Forces 2026 場邊舉行邀請制高管早餐圓桌。五位講者與二十位製造業負責人談價值鏈定位、增材製造在持續維護中的角色，以及企業導入時真正卡住的那一關。
多數工廠真正的交期瓶頸不在機床，而在機床前面那一排等著的工裝。現場以十個公開案例、拉力測試影片與樣件上手，說明列印工裝憑什麼敢上產線，並公布與捷程數控共建華南卓越中心的合作意向。
軍事技術學院與 Tân Tiến 工業設備公司（AIE）偕同 VAMI 協會於河內舉辦國防技術保障 3D 數位製造研討會。Markforged 大中華區暨越南區總經理陳中欣分享六項已在部隊服役的應用，每一項都可回官方來源查證。
Markforged 與馬路科技、達運光電、實威國際聯合參展，大中華區總經理陳中欣發表「在國防製造中建立韌性」演講，展現工業積層製造前沿技術。
Markforged 於上海 TCT Asia 2026 展現強勁實力，展位吸引製造業、航太、汽車等領域工程師與決策者熱烈交流。
